Analyse du système d'huile du transformateur immeuré à l'huile

Les transformateurs à huile ont plusieurs systèmes pétroliers séparés. Pendant le fonctionnement des transformateurs immérités par l'huile, les huiles de ces systèmes d'huile ne sont pas connectées les unes aux autres, et la qualité de l'huile et les conditions de fonctionnement sont différentes. Une analyse chromatographique du gaz dans l'huile doit être effectuée séparément pour identifier les problèmes potentiels.



Huile dans la boîte de sortie haute pression ou l'huile dans la boîte de sortie de gaz. La sortie haute tension du transformateur à 500 kV triphasé passe par le système d'isolation ondulée et d'isolement de l'huile. La fonction principale de ce système d'huile est l'isolation. Afin de simplifier la structure, le système d'huile peut également être connecté au système d'huile dans le corps principal en connectant les tuyaux ou planifié dans un système d'huile séparé.



Deux, complètement scellés, niveau de tension de 60kV et plus. Ce système d'huile joue principalement le rôle de l'isolation, ou l'huile de résistance électrique du papier isolant est ajoutée au manchon de condensateur. Lorsque le corps principal est rempli d'huile, le terminal de l'extrémité du boîtier doit être scellé pour éviter la consommation d'air.



3. Huile dans la chambre du changeur de robinet chargé. Cette partie de l'huile a son propre système de maintenance, à savoir le relais d'écoulement, le réservoir de stockage d'huile et la soupape de décharge de pression. L'huile dans la chambre d'interrupteur a pour effet d'isoler et d'éteindre le courant. Lorsque l'interrupteur bloque le courant de charge, l'huile sera déchargée de l'huile résultante. Le système d'huile doit avoir une bonne fonction d'étanchéité, qui doit être maintenue même si la pression de l'arc se produit pendant le processus de commutation.



Bien que l'huile dans la chambre d'interrupteur du changeur de robinet à chargement soit isolée de l'huile dans le corps principal, l'injection d'huile de vide doit être effectuée simultanément avec l'huile dans le corps principal afin d'éviter d'endommager le sceau du sceau du Chambre de commutation pendant l'injection d'huile sous vide. Pour l'injection d'huile sous vide, les deux systèmes devraient avoir le même degré de vide. Si nécessaire, le réservoir de stockage d'huile du système doit également être bloqué pendant le processus de vide. Afin de faciliter la structure, le réservoir de stockage d'huile principal et le réservoir de stockage d'huile de la salle de transfert sont prévus pour être isolés les uns des autres dans leur ensemble.



Iv. Système d'huile dans le corps principal. Le système d'huile connecté avec l'huile autour de l'enroulement est le système principal, y compris l'huile dans le réfrigérateur ou le radiateur, l'huile dans le réservoir d'huile et l'huile dans le boîtier rempli d'huile à 35 kV et en dessous. Pendant le processus de ravitaillement, la bougie d'échappement stockée dans le système d'huile doit être libérée. En général, les composants ci-dessus doivent avoir leurs propres bouchons d'échappement. L'huile du corps principal joue principalement le rôle de la préservation et du refroidissement de la chaleur.



Force électrique du carton isolé. Pendant le ravitaillement de l'aspirateur, si certains composants ne peuvent pas accepter la même résistance à l'aspirateur que le réservoir principal, les vannes temporaires doivent être utilisées pour le bouchage, telles que la vanne de porte entre le réservoir de stockage et le réservoir principal. La tête de la pompe submersible sur le réfrigérateur doit être suffisante pour prévenir l'inhalation de l'air en raison de la pression négative. Le système d'huile doit avoir un système de maintenance pour l'équipement de soulagement de la pression pour éliminer la pression en cas de panne de l'usine.



V. Lors de la réalisation de divers tests d'isolation sur des transformateurs à l'huile, le premier consiste à libérer le gaz qui peut être stocké via la bougie d'échappement. En analysant la teneur en gaz dans l'huile de chaque système, l'analyse chromatographique peut prédire s'il y a un problème potentiel. Chaque système d'huile doit répondre aux exigences de fonctionnement, telles que le changement de volume d'huile lors de l'absorption de l'expansion et de la contraction de l'huile, de la soupape de décharge d'huile, du bouchon d'échappement, de la vanne d'isolement entre le réfrigérateur et le radiateur, le réservoir d'huile principal, etc., chaque système d'huile a un bon fonction d'étanchéité. L'huile dans le changeur de robinet à chargement peut être remplacée séparément sans décharger l'huile dans le corps principal. Pendant le transport, l'huile du corps principal peut être déchargée et remplie d'azote sécheux.